作为“非洲手机之王”（由中国人建立的Transsion）就像狮子一样，已经领导着非洲手机市场多年。但是，狮子被小米等后来者包围，其净利润下降了约70％。在绝望中，跨界被迫在汽车制造业中跨境，试图找到第二个增长曲线。 1。转移建造两轮电动车辆。最近，招聘平台上的一些网民发现，Transsion Holdings在旅行领域发布了收集信息。例如，商务旅行和商务合作伙伴的国家领导人，工作的位置涉及肯尼亚和坦桑尼亚等非洲的国家。有些职位使用“摩托车/自行车制造”作为点奖金，其工资通常很高，每月最低的薪水为20,000或30,000元，最高的人可以达到80,000元。根据许多媒体的报道，TranssioN Holdings已建立了一个旅行社，该商务部门主要负责两轮电动车辆业务，并在非洲和其他地区努力地进行两轮电动车辆。据报道，Transsion已于两三年前开始开发电动车辆项目，并在非洲和东南亚和其他地区进行了长期试验。扩展全文
。针对当地复杂的道路条件（西非，西非和南亚潮湿且炎热的气候）进行了特殊优化。还测试了许多农场测试中的三电动系统的水和电池寿命的防尘和防水性。
Transsion Car品牌称为“ Revoo”，并在巴基斯坦推出了一个名为A11的电动踏板车。
它的范围为65-80公里，其最高速度为每小时35-45公里，其价格为155,000巴基斯坦卢比，相当于约4,000元。
2。我被迫越过小米边界
也许许多中国人不知道如何发出声音，但实际上，它是一个真正的中国品牌，在非洲很有名，几乎每个人都知道。
Transsion的创始人Zhu Zhaojiang曾担任资深手机品牌Bodrain的执行副总裁。他曾经建议波导在非洲等海外市场上发起爆炸，但下降了。
因此，Zhu Zhaojiang当然离开了Waveguide，并建立了自己的门户来创建声音交付，重点是当时的非洲市场，该市场当时是蓝色的。
Transsion在本地化方面做得很好。凭借其超长的待机，四张牌和四个标准，高发的卷，黑人的定制美景，Transsion在非洲受到了打击。
2024年，Transsion征服了非洲市场的一半，市场的一部分高达51％。此外，Transsion已成为世界上第四大手机制造商，仅次于Apple，Samsung和Siaomi，以及Oppo和Vivo Surp屁股。
但是建议您注意，小米，Oppo和其他人在非洲发动了大规模攻击，去年非洲的手机销售的增长分别为38％和89％，超过10％。
进入2025年，语音交付的下降变得更加明显。在今年的第一季度，Transsion收入下降了25.45％，至130.4亿元人民币，其净利润下降了69.87％，至4.9亿元人民币。
因此，转移被迫找到小米和其他人的第二个生长曲线。
3.新绿洲或棘手路
在国内市场，两轮电动车辆的增长率逐渐减慢，长期以来一直是红海市场。 Yadi，Emma和Tailing等品牌尚不清楚。但是在非洲的其他未经教育中，它是一个令人羡慕的蓝色海洋。
数据显示，全球两轮车市场规模在2024年超过749亿美元，预计从2025年到2025年的平均年增长率将达到8.7％2034。
在2024年，非洲的两轮摩尔斯马售价为36.9亿美元，预计在2029年将增加到59.4亿美元，每年的复合增长率超过10％。
尽管电气两轮车的成本不到10％，但年增长率仍然超过15％。
非洲人口约为14亿，预计在2050年将翻一番。该市的公共交通是倒退，公共交通更空白，并且非常需要摩托车或电动汽车。
与摩托车相比，电动汽车的旅行成本较低，许多非洲国家也开始在政策方面促进新的能源电动汽车。
现在，Transsion进入非洲的两轮电动汽车市场，这是进入窗口的Argreat。
此外，移动电话的成功本地化之前已经进行了转换，销售渠道和其他操作也很旧，并且正在预计将在电动汽车上取得巨大的成就。
当然，在试图在非洲执行手机奇迹的两轮电动车辆也面临着困难。
首先，非洲基础设施的指控是不完整的，撒哈拉以南地区的功率渗透率仅为47％，在农村地区甚至不到20％。
其次，Yadi和Emma等行业领导人长期以来一直从国内迁至海外，并在全球范围内积极扩展。
例如，印度尼西亚的Yadi工厂被安置在劳动中，艾玛被称为越南和印度尼西亚的两个主要工厂。他们迟早会进入稀有市场，而Transsion将在与这些巨头的近距离战斗中遇到。回到Sohu看看更多
