小鹏汽车电话会议：明年推出三款不依赖激光雷

小鹏汽车周一发布了2025年第三季度财务报告。主要指标全线创出新高。收入同比翻倍。综合毛利率突破20%，创历史新高。净亏损同比收窄近80%。第四季度交付量和收入预计同比增长超过30%。在随后的财报电话会议上，小鹏汽车表示，随着物理世界大规模模型的出现，无人驾驶时代正在加速到来。他表示，深度融合的物理世界大规模模型可以让机器未来逐步获得在物理世界中交互、交流、改变甚至创造的能力，从而重塑出行和生活。只有前端量产、通用性强的Robotaxi才能大规模普及，同时运行商业模式。他向小鹏透露，2026年，小鹏汽车将推出三款Robotaxi摩托德尔斯。 Robotaxi技术路线虽然没有采用LIDAR，但可以有效解决Robotaxi行业成本高，特别是部署成本高、出行限制有限、综合能力差等一系列问题。他相信这将加速Robotaxi在全球的大规模部署。此外，小鹏汽车还计划于2026年在中国启动小鹏Robotaxi的试运营，以及波兰Robotaxi的附加软件、硬件和运营生态系统。 Q3业绩与物理AI总体策略 他表示，小鹏汽车2025年第三季度，多项经营指标创历史新高：季度交付量116,007辆，同比增长149%；季度交付量116,007辆，同比增长149%；营收、毛利率、现金储备均创新高，毛利率首次突破20%；净亏损收窄。该公司的目标是在第四季度实现收支平衡。歌剧的不断改进业绩让公司更加坚定了继续投入物理AI研发的决心，加速2026年第二代VLA模型、Robotaxi和人形机器人的量产和规模化落地。他指出，过去11年，小鹏坚持全自堆叠，就是从“软件定义汽车”到“物理AI”的发展，汽车和人形机器人共享同源模型、同源芯片和基础设施，可以实现快速迭代和进化。我们的物理人工智能系统已经开始出现许多能力。新的十年，我们的愿景是让小鹏汽车成为世界的“巨盛智能公司”。我认为物理人工智能为人类创造的价值应该通过开放的生态系统最大化。为此，我们将开源物理世界模型，与出行平台合作推出Robotaxi服务，并开放硬件SDK。通过与busi合作我们将与技术合作伙伴进一步拓展物理人工智能生态系统，加速价值创造。 AI CAR：“一车双能”产品周期开启 何小鹏表示，小鹏汽车正在进入“一车双能”（纯电动+超增程）的新产品周期，通过更完整的电力组合，快速扩大销量和新的市场份额。 11月6日，小鹏汽车推出业界领先的“大电池磷酸铁锂5C”超增程车型——小鹏G9超行，综合续航1602公里，是全球续航里程最长、AI算力最高、半径最小、空间利用率最高的7座SUV。超级增程将显着加速燃油车向新能源转型。他透露，超增程启动预售后，在北方城市和陆地上受到关注。大幅增长，吸引了原本纯电动汽车难以触及的用户群体。 X9超增程的预售订单量几乎是上一代同期的四倍。小鹏G9超级智能手机将于11月20日同步上市发货，预计12月销量再创新高。 2026年产品规划：多款超旅车型+多款双功能新品 他表示，小鹏汽车表示，公司计划在2026年第一季度推出三款超旅新车型，加长纯电动车和5C超快充，解决延伸用户的主要痛点。同时，2026年还将推出四款“一车双用”新车型，其中包括重要细分市场的首款突破性产品——大众车型或M03等。相信即将推出的七款超增续航双功能车型明年将大大拓展我们的可达市场空间（TAM）并带来显着的销售增长。对于全球市场的拓展，小鹏汽车表示，公司海外销量一直保持快速增长。 2025年9月，月度海外交付量首次突破5000辆，同比增长79%。第三季度新增海外门店56家，销售服务网络覆盖全球52个国家和地区。欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，首批G6、G9量产。同时使用慕尼黑研发中心。他宣布，公司计划2026年在海外推出至少三款新车型，其中包括全球用户最期待的中小型SUV，以满足全球不同需求。第二代VLA模型：参数数量增加10倍，并将全面升级2026年，小鹏汽车的人工智能计算和数据转化为物理世界的大规模模型。何小鹏表示，第二代VLA模型的参数数量是上一代的10倍，智能驾驶的安全性和体验比几代有了很大的提升。小鹏表示，他最近测试了VLA 2.0，其在复杂路况下的表现“极其惊人，是同级别任何端到端车型无法比拟的”。他预测先锋用户可能能够在 12 月底创造出一种体验； VLA 2.0将于2026年第一季度在所有O7及以上车型上发布。这一代车型的量产将是一个大跨越，带来跨代升级体验，让更多人因为领先的自动驾驶能力而选择小鹏汽车。他宣布小鹏汽车将向全球商业伙伴开放VLA 2.0资源，大众汽车将成为其全球合作伙伴第一个客户。同时，小鹏汽车自主研发的图灵AI芯片已获得大众公司的指派，双方共同开发的车型将于2026年初量产。我们将通过外部技术合作产生许可收入，这些收入将回归研发并投入图灵芯片和VLA车型等迭代升级，这将形成正循环。诚挚邀请更多OEM厂商和Tier 1厂商基于图灵芯片和第二代VLA模型与我们合作，共同推动中国及全球智能技术的进步。 Robotaxis：22026年开始在中国试运营。他表示，小鹏汽车指出，传统的端到端大模型只能在驾驶员辅助下实现最好的L2，而物理世界大模型才能真正加速无人驾驶时代的到来。他认为，只有预先开发量产、通用能力强的Robotaxi才能n 在商业模式上实现规模化和成功。他宣布，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型，其路线不依赖高精度地图或激光雷达，这将大幅降低行业Robotaxi的成本和部署难度，提高城市泛化能力，减少出行限制。 2026年，小鹏汽车将在中国启动Robotaxi试运营，同时持续打磨软硬件和运营生态。他表示，Robotaxi SDK完全开放，高德将成为首个生态合作伙伴，小鹏汽车也欢迎更多出行企业加入合作。 Hanoid机器人：2026年底量产，2030年销售目标突破100万台。他表示，小鹏公司的人形机器人（铁）采取了与物理世界模型相同的大路线。依托整车和动力链团队的支持，小鹏在科技上展示了新一代钢铁机器人天。轻盈的步态和类似人类的表现会引发交叉循环中的离婚。他表示，Iron目前的能力只是一小部分。公司目前计划于2026年第二季度实现跨领域融合全面融合，并于2026年底引领高端人形机器人大规模量产。其中，率先进入商业场景的包括导游、导购、咨询、安保等。到2026年底，钢铁将走进小鹏汽车门店、园区、工厂，成为“新阶层”。小鹏汽车将向全球开发者开放机器人SDK，打造钢铁，以获得更长久场景下更强的能力。我认为人形机器人的市场潜力比汽车更大。当跨越智能化和电气化的拐点时，就会发生爆炸。预计到2030年，小鹏机器人车型年销量将突破100万台。 特别声明：以上续作品（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。