《核心提示》为近10万辆旧车“换脑升级”。如果你换了一辆车，你就会失去它。你想让我做什么？作者 | Chen Fashan and Xing Yun "remodel every three years and upgrade every five years", this iron law of the industry in the era of traditional gasoline vehicles, has been accelerated in the new energy era with "minor changes every half a year and major upgrades every year". In the wave of rapid iteration of vehicle intelligence and electrification, the relationship between "car owners" and "brands" is becoming delicate.当新能源汽车以“月”为单位快速迭代、产品变得更好时，与老用户的体验差距必然会进一步拉大。 Under various fierce competitions such as weekly rankings and monthly rankings, brands are kailshould devote all their resources to building new cars and adding new users.车主们成了看不见的“透明人”。这使得“背后捅刀子”和“保护主义”成为当今世界的普遍问题。他的行业。整个行业都默认了“期望”的竞争法则，因为这是一个投入产出更加清晰的商业决策。有趣的是，在此背景下，姬氪却“出发”了，将斥巨资为车主升级自主研发的千里豪汉H7辅助驾驶系统。过去，极氪001的老车主因为去年的“813改款”而感到背后被刺伤，网络上诟病甚多。极氪无法避免自身快速分页带来的用户体验问题，而是试图为这一核心产业冲突寻找结构性解决方案。主动发起众筹升级车主跨代辅助系统，从商业角度来看并不是一个明智的选择。虽然极氪将在2022年向老用户免费升级8155芯片，但这种升级远不是取代单一硬件。据 Jikrypto 报道n官方信息显示，本次升级涉及约60个自行车零部件的系统级更换。据业内人士分析，极氪科技的研发投入接近2亿元，消耗了大量的工程精力，工作成本不亚于对一款车型进行小改款。此次众筹升级，不难看出极氪星主动修复自身声誉和用户声誉的决定。然而，实施并不简单。这是一段艰难的旅程，需要走过技术、成本、用户关系等诸多荆棘。 1、众筹升级，姬氪探索之路。 11月24日，纪氪推出“千里浩瀚H7辅助驾驶软硬件系统更换”，支持2024款搭载LIDAR的001、009车型升级，并更换这些车搭载的mobileye驾驶解决方案。 2024款极氪001、009款车主只需支付13即可参与众筹，分别支付500元和18500元，剩余2万元由极氪支付。即使车主不参与众筹，仍可获得价值2万元的代金券，可用于购买极氪2030年之前销售的主力车型的附加车型。若众筹时间为1个月，则将于2025年12月25日公布结果。若众筹成功，将开始后续服务；若众筹失败，将在3个工作日内退款。在智能驾驶领域，Mobileye的解决方案已经是行业宠儿。它已被多家车企采用，是年度“最佳解决方案”之一。近年来，随着各车企技术实力的提升，通用汽车不断开发自主研发的智能驾驶解决方案，追求更快的迭代速度和优化优化。但由于差异——技术路线不同s，将新技术与旧模式相结合需要花费大量成本。面对高昂的成本，业内普遍选择“视而不见”。对于极氪来说，也有可能“装聋作哑”，但最终决定将选择权还给用户，以弥补过去因技术快速迭代和新老车主权益未能平衡而带来的声誉质疑。由于新能源汽车的更新换代速度比传统汽油车快，“老车主该不该落后？”已经成为整个行业不可避免的灵魂拷问。近年来发布的新车配备了更强大的计算芯片、更炫丽的智能座舱、更快的高压快充。但买车时间短的老车主可能会面临汽车硬件后置、智能驾驶等问题。即使他们想通过OTA升级相关功能，他们受困于过时的硬件，只能眼睁睁地看着汽车失败。 “买进离开”的碎片感很容易伤害早期支持者的心。在科技的洪流中，车企如果不能有效平衡市场开拓和用户关怀，一旦失去用户的信任，汽车开发就会成为一次性的事情，长期发展就会缓慢。从商业角度来看，全力以赴服务车主并不划算。如果是车企的财报或者销量榜，他们争夺的就是新车销售收入。全新一代升级智能驾驶成本巨大，很可能拖累财务数据，短期效益并不明显。此时，极氪选择直面问题，打破行业惯例，通过众筹的方式为车主提供智能驾驶升级服务，试图维持车主“不落伍”的选择。r车主们身处快速的技术迭代浪潮中。这不是最好的商业解决方案，但却是重建信任的“必须选择”。与以往为车主免费升级8155芯片不同，本次众筹所涉及的技术复杂度和升级成本都大幅增加。是从底层芯片到系统控制、布线布局的全面替代。覆盖的用户规模更大。据了解，2024年001、009车配备激光雷达的车主数量已近10万。总成本太高了。通过与用户分担部分硬件成本，有助于推动可持续的升级方案。同时，这次极氪是车主们创建的，旨在为用户恢复权利，防止车企单方面为用户做决定。极氪科技在公告中表示，众筹将帮助品牌集中研发资源，提高效率，优先满足消费者的需求。在此之前，行业内只有多起大型众筹案例，有的失败，有的成功。此时的极氪是基于用户建议，带动了全部研发投入和大部分硬件成本。它确认了用户的偏好，并通过众筹的方式分担了部分成本。技术升级最彻底，企业投资成本最高。不难预见，未来新能源行业可能会出现新的背后捅刀子，但纪氪的“花钱办傻事”为行业探索新老车主“平衡法”的路径提供了一些参考。 2、没有标准答案：必须跨“三门”。从行业实践来看，wuser仍然可以保证获得智能硬件的付费升级。 Jikr的众筹能否成功，至少取决于三个因素：技术、模式和成本。强烈的挑战。从技术角度来看，这是第一个“过渡制度”。升级后，智能驾驶系统将从moboreye解决方案迁移到业界最先进的NVIDIA Drive Thor-U平台，计算能力将从40多顶尖扩展到700顶尖，使智能驾驶能力成为行业第一。不过，这种“换脑”级别的提升，在技术上难度极大。极氪官方众筹页面显示，本次升级涉及域控制器、传感器、排线等多个关键部件，其复杂程度与改款模型类似。图片说明：姬氪001预计更换的零部件细节。从车型角度来看，本次众筹升级面临着如何平衡“公平”的挑战。众筹价格和目标数量的设定是一个精确的平衡。定价需要在成本覆盖部分和每件价值之间达成共识由用户接受，而人数的设置直接影响项目的规模效应和可行性。以众筹价格为例，要求用户掏出1万元以上。是不是一个让用户觉得“值得”的价格，也能在一定程度上减轻车企压力的成本呢？从众多箭头的成本来看，这种操作需要大量的投资，在经济上并不可行。据了解，极氪之光初期研发投入超过2亿元，单车硬件成本超过3万元。以极氪001为例。使用权益券后，车主实际支付了1.35万元，剩下的2万元被极氪收入囊中。可以说，一变就会亏损。这还不包括售后拆装费用。据测算，每次换车预计需要21个工时f或者姬氪001和姬氪009的23-27标准工作时间。算上后续测试，一个技术人员至少要忙两天。这相当于对sJ氪售后服务的一次压力测试。有业内人士表示，如果将硬件、研发、适配验证和拆解售后以及组装时间等综合投入仔细算算，极氪的众筹项目注定是一场“失血”。去年，小鹏汽车推出了单orin芯片升级为双orin的计划，售价19999元。华为在发布2025款文杰M9时，提到计划在2025年5月为2024款车型提供智能驾驶系统升级。然而，六个月过去了，具体计划还没有正式推出。这些案例印证了智能驾驶升级背后的高技术和材料成本。除了商业和技术方面的考虑，镍这个“大脑”级反式组建还面临法律和合规挑战。一方面，车辆合规性升级需要完整的开发、验证和报告流程。以极氪001升级计划为例，硬件、车机底层系统适配开发等设计开发任务需要两个月的时间；另外三个月用于后续生产线、整车电磁兼容等工作的测试验证。因此，在12月24日众筹成功后，预计极氪001将于2026年4月底完成相关开发验证工作，并于2026年5月下旬推出换机服务。极氪009的准备工作时间较长，预计要到2026年7月下旬才会推出换机服务。一方面，升级不会改变整车外观。千里豪汉H7作为辅助驾驶系统需要用到激光雷达，也就是车顶突出的“喇叭”。不过21-23款001和009没有激光雷达，所以本次众筹暂时排除在外。针对此类用户，极氪还提供2万元的新车购买券。这是一个没有标准答案的测试。老旧车升级难度大，行业没有成功案例可供借鉴。尽管面临重重挑战，极氪依然选择承担全部研发成本和过半硬件成本，试图以忠诚度赢得支持并分享用户。对于用户来说，参与本次众筹不仅意味着智能汽车驾驶能力的代际飞跃，更是对车辆长期价值的有效支撑。新能源车比汽油车贬值快的原因之一是电动车升级迭代快，而老车则有些滞后、贬值席亚特。智能驾驶系统恢复后，昂贵的旧车被新的智能车取代，从根本上缓解了技术迭代带来的硬件折旧压力，车辆残值可能不降反升。同时，由于改造全程由极氪官方完成，因此不影响汽车保修，无需担心售后服务的延续以及二手车流通的合规性。可以实现“体验升级”和“资产保护”的双重效益。 3、树立信心，最后的“回头” 在智能电动汽车的快速迭代中，“车主背后捅刀子”几乎成了行业标配。大多数车企选择采用OTA“打补丁”或者冷处理的方式来应对。口碑成为了这桩“划算”的隐性价格。老用户不是沉没成本。事实上，如何保障“权益”“车主的爱”成为品牌忠诚度的试金石。正因为如此，极氪开始走上了一条更加马哈迪的路：用系统性的软硬件更换，从“背刺”走向“共担责任”，满足老用户的诉求，这是重建用户信任的关键一步。极氪在历史上并没有回避“一年三代”带来的不愉快的用户满意度，近年来更是以“承认”为重建信任铺平了道路。错了就站起来，被打了就挺身而出”的态度和系统化的行动。在本次众筹的实施过程中，极氪通过用户沟通会、高管访谈、官方公告等方式，逐步阐释了升级和程序流程的要点。自9月14日的极氪全球用户委员会·董事共创会开始，极氪科技副总裁林杰带领多位业务负责人直接面对用户和用户，听取老款极氪001、009车型辅助驾驶系统体验优化建议。 9月底，极氪互动官方用户栏目“极氪零距离”回应：项目已正式立项，已启动方案详细研究和前期研发工作。 10月10日，极氪官方公布了最新进展，并明确将于11月进行软硬件更换众筹。在本次众筹公告中，极氪还详细列出了需要更换的部件，以及后续时间表，给用户一个明确的指导。可见，这一巧妙的行为今年可谓是处处运用。品牌试图避免用户在产品预览、日常沟通、售后服务等维度因信息不畅而产生被冷落的感觉。比如，尽早给宝宝预热。产品更新计划。以往的暗箭伤人事件的核心不仅是“快速重复”，更是不透明的重复节奏。吸取教训后，2025年8月，极氪汽车积极公布了下半年销售的多款重点车型的更新计划。这给潜在买家一个明确的“等待”信号，并防止用户在不知情的情况下购买旧型号。同时极氪致力于在售后、日常沟通等方面实现信息透明。售后方面，全国门店公布《极氪用户服务公约》，保障每个用户的知情权和选择权，构建阳光、透明、值得信赖的服务体系。 “神秘体验”还受邀访问极氪的微信服务器，将服务标准置于用户监督之下。日常沟通方面，推出“姬氪零距离”，定期以互动形式回复用户关心的问题问答，成为候选人“双向奔波”中的“正式发布”。在吉利体系内，吉氪承载着品牌向上的使命。高端品牌的消费者可能对价格不敏感，但他们看重品牌尊重、服务和长期承诺。但现在，当整个行业都在奋力向前冲的时候，Jikr却选择了“回来”，携手老用户走到了一起。虽然商业上并不有效，并且存在众筹失败的风险，但重建这种信任关系将帮助极氪和用户从“一次性销售”转变为覆盖汽车使用和更换全周期的长期合作伙伴关系。打造奢侈品牌，尤其需要注重品牌信任资产的长期积累，与用户做朋友。在这个过程中，并不是所有的问题都可以用业务逻辑来回答。这次众筹是对软件和硬件的替代，也是一种表达品牌态度的体现：在氪星的极端价值体系中，老用户并不是技术物理迭代的受害者。仅靠一次众筹无法完全建立信任，但高度竞争的态度表明它已准备好长期为此付出代价。
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