一粒沙子可以看到一个世界，许多稀有土壤可以改变工业结构。当批准出口七个主要稀有土地元素变得艰难时，海外工厂开始独自停止，全球巨型车辆开始惊慌失措。用来占用稀有土壤的声音也严重丢失了。
伦敦谈判的主要主题之一是罕见的土壤。在资本市场中，稀有的土壤正在增长。宗克（Zhongke）的磁化技术连续两天达到20％的阳光日限制，而贝肯技术（Beikuang Technology）在连续三天内达到了日落日限制。今天的下午，北部稀土，银河系磁铁，Xima技术，中国稀土，Yingluhua，Jinli Permanent Magnet等。一切都在上升。大幅增长与少量增长之间的差异无非是选择资金。但是稀有土壤的价值得到了完全验证。
6月6日，日本的铃木汽车突然宣布，由于缺乏钥匙包含来自中国稀有土壤的组件，中国最畅销的模型“ Swift”很快就被迫暂停其制造生产线。这是另一辆国际巨型车辆，由于福特在美国之后缺乏稀有土地，因此被迫停止劳动。
罕见的土壤是“工业维生素”。在四月份实施了7种中型和重型稀有土地之后，欧洲，美国，日本和印度的汽车制造商感到震惊。稀土库存很着急，血统生产面临悬架。一些海外专家甚至建议：将生产线移至中国。
“稀土卡”，结果出乎意料
“欧洲车辆供应行业受到中国最近对土壤稀有元素和磁铁的出口的严重影响。这些限制导致欧洲许多生产和工厂线路的关闭。随着库存疲劳的疲劳，预计未来几周的影响将扩大。”在6月5日，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）发出了预警，直接表明目前在土地供应的罕见危机。
这不是第一个发出警报的汽车组织。此前，美国“汽车和设备制造商协会”（MEMA）在5月9日的信中警告说，该组件的组件是在提供稀有土壤和磁铁方面的干扰可能会对车辆产生负面影响。到今年5月底，组件可能会被中断，从而导致生产减少，甚至导致车辆组装线的制造暂停。
福特芝加哥的工厂由于缺乏稀有土壤磁铁而被迫每周暂停Explorer SUV。日本的铃木汽车从5月26日起暂停了Swift车型的制造，预计自6月16日以来将继续全面工作。宝马表示，一些供应商网络受到中国出口限制的影响；印度的汽车制造商Bajaj Auto警告说，进一步的延误很少见土地永久磁铁供应可能会对7月生产电动汽车产生“严重影响”。
从摩托车，转向器，窗户升降机和音频系统中，几乎到处都是稀有土壤。根据行业数据，每辆电动汽车都需要约3公斤的稀有土壤，而传统的内燃机也需要约100克。
更重要的是，自动化行业追求的“及时”模型使其对提供链中断非常敏感。在此模型中，一旦上游零件损坏，制造商通常只保持最低库存，生产线将迅速陷入关闭。
如今，供应链的高度优化模型面临着认真的测试。面对罕见土地短缺的困境，一些汽车制造商已经开始考虑更多的根本反应。引用《华尔街日报》的人们在6月4日熟悉此事，其中许多传统汽车公司，电力制造商及其供应商正在考虑将某些部分制作零件转移到中国，否则某些汽车制造线可能会暂停几周。
为了确保稀有土地的供应，一些汽车公司希望将更多的制造业链接转移到中国，因为如果证明在以下区域使用稀有土壤，它们将不会被锁定。在中国创建业务的最直接方法。
这不仅是对外界的期望。尽管陈述了许多关于社交平台的看法，但许多人对稀有土地的战略价值有一定的了解，预计不会是这张卡游戏游戏的影响。
如果这种趋势继续发展，它将对全球汽车连锁店的模式产生深远的影响。在主要资源的稀有土壤的行动下，中国在全球车辆供应中的地位可能会进一步改善，而欧美汽车制造商面对P将技术和制造链接转移到中国的问题。
为什么“稀土卡”是国王？
根据美国地质调查局（USGS）的最新数据，2024年中国的稀土储备为4400万吨，价值约49％的世界，其年产量为270,000吨，占全球69.2％。中国控制世界上罕见的精炼能力的90％以上，占NDFEB永久磁铁供应的90％以上。 Neododymium Iron Boron永久磁铁是电动机驱动电动机的主要成分。
samarium，gadolinium，最新的肾上腺素，letetium，scandium和yttum，与土壤相关的七种类型的中和重物是控制的重点。这些也是高科技领域的基本材料，例如航空航天和国防部，世界中约有80％的中国和稀有土地资源集中在中国。
对于全球汽车制造商来说，缺乏罕见土壤供应的最直接影响I成本上升。 6月5日，欧洲的氧化疾病剂的平均价格为每吨750美元，从4月初起至167.8％。此外，在前数百个出口许可申请中，只有四分之一被批准，从而解释了汽车公司的关注。
实际上，控制和意外罢工是限制军事用途的基础。我们要求“最终用户并结束使用证明”。对于自动化行业来说，由于工业连锁店太长，因此许多收购的习俗不是由供应商本身进行的，而是将专业企业家或合作伙伴传递给了专业的企业家或合作伙伴。结果，由于中级贸易业务可能无法获得消费者的最终目标，而且很难通过商业渠道确定内部信息，因此自然进行交易是很自然的。
面对这种情况，海外的汽车公司尽力而为。一些汽车制造商开始探索在中国建立工厂或将一些生产联系转移到中国。有些人有三位一体ed要开发罕见的替代无土地技术，但在短期内很难实现；有些人试图从非中国非中国资源中获取土地，但是全球罕见的土地供应完全取决于中国当前的状况，从而使这种方法有限。更换稀有土壤供应链面面临三个瓶颈：采矿过程需要3 - 5年才能扩大生产能力；改进过程的技术阈值很高，并且该过程的污染是严重的，并且发达国家的改进能力的建设需要复杂的环境批准；磁铁工艺的技术门槛最高，只有中国和日本才能大规模生产，并且中国在2023年禁止了磁铁和设备技术的出口。这使得海外国家几乎不可能实现短期替代。
即使您有这个想法，也很难填补工业链并找到足够的技术人员。
稀有土地公司的好日子来了？
罕见的土地问题可能是经济和贸易谈判中的重要问题。以下交易仍然可以获得许可，但是有必要确保最终用户和最终使用满足要求。对于许多公司而言，采用商品和制造产品是最重要的。
从工业的角度来看，出口土壤的罕见控制不仅会影响车辆的制造，而且还影响了许多田地，例如机器人和风能。了解特斯拉的“ Outtimus Prime”机器人每次生产的稀有土地超过3.5公斤，而当前的稀有土地库存Tesla的美国工厂很着急，导致“ Outtimus Prime”无法实现大规模制造。
摩根士丹利（Morgan Stanley）估计，单个类型机器人必须消耗0.9公斤的稀有金属土壤，这等同于对电动汽车的需求，并且可能产生罕见的土地需求未来的8000亿美元。
机构通常会估算过于乐观的数据。摩根士丹利（Morgan Stanley）也会赞美特斯拉（Tesla），但消费的硬度是真实的。如果类似产品的成本为10,000美元，而其他产品则由于物质因素而需要将成本提高5％，甚至可能没有获得足够的原材料，那么在终端竞争中肯定会出现问题。这对于需要规模的应用尤其重要。
通过上涨稀有的土地价格驱动全球制造业带来的巨大成本。曾经有海外供应商直接从中国进口成品，然后将其出售给他们的国内市场。从长远来看，这种“比购买更好”的逆转现象可能会导致更多海外工厂的结束，并在中国进一步转移生产能力。
目前，未来最重要的信心是稀有土地行业，以及那些关心的人E稀有土地行业。在今年的第一季度，中国的稀土净利润年份增长了125％，营业收入达到7.28亿元。同时，金利的净利润永久磁铁同比增长57.85％，而Magsethic销售材料的同比增长了40％以上。原因是终端需求自然强。
如果随后的控制更加困难，并且在土壤中进行罕见的交易变得全面，那么改善专业业务绩效的空间自然就会开放。证券的创始人预计，预计罕见的土地价格将继续上涨，这与相关部门收入的收益相符。认为某些高端制造链接显示出转移到中国的迹象，提高中级效率也可以带来更多的增长。
地球上这种罕见游戏的最终结果取决于各方的战略调整和政策选择。但是是什么当然，稀有土壤的作用效应，这是一个主要的MSOURCE，不仅可以从该行业的发展中夺走，而且还对各种流场景产生了重大影响。如何平衡Sademand生产的生产能力以及确保行业的健康发展将是中国地球上稀有业务面临的重要问题。
